[案情介紹]  2001午4月17日清晨，長(zhǎng)江口外的東海洋面上濃霧彌漫。海上能見度極低．可視距離僅為200米左右。8時(shí)許，在北緯31度06分、東經(jīng)122度46分，長(zhǎng)江口雞骨礁附近，從日本駛往寧波港的韓國(guó)藉化學(xué)品貨輪“大勇號(hào)”輪，與由上海駛往印度的香港藉貨輪“大望號(hào)”輪相撞。由于雙方都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)方，因而均未采取任何避讓措施，船速都保持在11－12節(jié)之間。“大望”輪的載重量為46193.729噸，而“大勇”輪的載重量?jī)H為3360噸。當(dāng)“大望”號(hào)巨大的船艏撞入“大勇”號(hào)的右舷時(shí)，“大勇”號(hào)幾乎被攔腰折斷，右4艙破損至縱隔板，甲板及艙內(nèi)部分管路破損嚴(yán)重。

    “大勇”輪裝載著2300噸苯乙烯。

    苯乙烯，屬危險(xiǎn)化學(xué)品的第三類易燃液體。聯(lián)合國(guó)編號(hào)為2055。苯乙烯的化學(xué)反應(yīng)性能活潑，易發(fā)生聚合反應(yīng)。當(dāng)它暴露在陽(yáng)光下，接觸空氣或過(guò)氧化物時(shí)，聚合反應(yīng)加快，并放出大量的熱量，有爆炸危險(xiǎn)。苯乙烯的汽態(tài)物質(zhì)與空氣混合后成為易燃、易爆氣體。其蒸氣相對(duì)密度為3.6，比空氣重，能擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)處，遇明火即會(huì)燃。苯乙烯有毒，對(duì)人體有刺激、麻痹作用，通過(guò)上呼吸道使人體中毒，嚴(yán)重的可因麻醉呼吸中樞致死。

    當(dāng)苯乙烯大量泄漏時(shí)，對(duì)環(huán)境污染的后果十分嚴(yán)重，嚴(yán)重破壞海洋生態(tài)環(huán)境，造成大批海洋生物中毒死亡。“大勇”號(hào)被撞后漏出的苯乙烯達(dá)705噸之多，這不僅在國(guó)內(nèi)，而且在世界航運(yùn)史上也是最大的化學(xué)危險(xiǎn)品泄漏事故。針對(duì)這次事故的安全危害和污染危害的雙重特性，上海海事局立即向上海市政府和中國(guó)海事局報(bào)告，向環(huán)保局、化學(xué)救援辦公室發(fā)出增援請(qǐng)求；同時(shí)，立即發(fā)布航行警告，設(shè)立20海里范圍的警戒區(qū)域，嚴(yán)禁其他船只進(jìn)入事故附近海域，防止發(fā)生燃爆事故。隨即開展了應(yīng)急化學(xué)救援：圍控、清除海面上的泄漏物，組織海上過(guò)駁作業(yè)，將“大勇”輪剩余的苯乙烯過(guò)載到駁船上。最后則對(duì)“大勇”輪實(shí)施具有巨大危險(xiǎn)性的洗艙作業(yè)。終于在4月30日凌晨完成全部救援任務(wù)，排除了危險(xiǎn)隱患。

    [案例評(píng)議]  海上救援的難度是不喻自明的，船舶及其貨物受損情況不明，港內(nèi)的大多數(shù)應(yīng)急救援力量無(wú)法發(fā)揮作用等等。危險(xiǎn)化學(xué)品的泄漏與油品泄漏事故又有很大區(qū)別，其對(duì)環(huán)境安全所造成的危害性及救援過(guò)程中的危險(xiǎn)性都需要綜合考慮。上海海事局在這種情況下決定利用現(xiàn)代信息技術(shù)，在網(wǎng)上組織中外專家對(duì)事故開展“會(huì)診”評(píng)估，提出切實(shí)可行的建議。短短幾天內(nèi)，一場(chǎng)跨國(guó)界、跨行業(yè)的專家評(píng)估、咨詢活動(dòng)迅速開展。這對(duì)短期內(nèi)有效地實(shí)施救援起了相當(dāng)大的作用。