2003年10月開車，2004年5月，焦化分餾塔頂循環量波動較大，頂循泵經常間斷性抽空，并損壞。7月份，柴油集油箱液面極其不穩，有時維持在7％左右，有時急劇升高到溢流，造成中段溫度由305℃以上降到220℃左右，致使柴油外送量在2t-26t左右來回調整。分餾塔上部溫度、壓力大幅度頻繁變化，經多方調整無法恢復，嚴重影響到了分餾塔的正常操作，裝置只能低處理量生產。由于頂循泵抽空，采用冷回流操作，分餾塔上部分餾效果變差，致使汽油、輕柴油餾程嚴重重疊，汽油質量無法保證。

　　原因分析：

　　延遲焦化原料攜帶的氮化合物在反應過程中，會生成NH3。NH3與HCl反應生成NH4Cl。氯化銨極易溶于水，在分餾塔的下部，NH4Cl分解為NH3和HCl，遇冷后則重新生成NH4Cl顆粒。細小的NH4CL顆粒在分餾塔的上部，可溶解在局部低溫水相中，在隨內回流下降的過程中，溫度逐步升高，NH4CL逐步失水而濃縮成為一種粘度很大的半流體。這種半流體與鐵銹、焦炭粉末等混合在一起沉積于塔盤、塔頂回流線、降液管、受液盤處，積累到一定程度就會阻礙液體的流動，堵塞塔盤上的孔，導致分餾塔壓降逐漸增大，破壞了分餾塔的正常操作：分餾塔壓降逐漸增大，氣液接觸減少，塔板效率下降，塔頂氣相負荷較大，因分餾精度下降造成頂循抽出組分偏輕，使頂循泵長期處于不正常的操作狀態。因頂循泵極易抽空，打冷回流使返回溫度低，進而可能使塔頂烴類油氣分壓降低，水蒸氣過早冷凝，到一定程度后出現塔頂循環回流無法抽出、柴油集油箱液位大幅度波動、粗汽油干點失控乃至分餾塔沖塔等現象。

　　2004年7月8日，在對頂循泵檢修的過程中，維修人員從葉輪內部發現了較多白色塊狀固體，后打開頂循泵入口過濾器，過濾器內部也積聚了大量的白色固體，經鑒定，其主要成份是胺鹽。

　　采取措施：

　　塔頂注水：在分餾塔頂循泵抽空期間，由于采用冷回流控制塔頂溫度，塔頂溫度較高，一般在130～150℃之間，致使部分胺鹽沉積在分餾塔頂空冷器管束中，將部分管束結死，分餾塔與氣壓機入口之間壓降增大，于2004年7月份對分餾塔頂一組空冷器用高壓水對其進行了清洗，并在入口增設了一條注水線。采用提高塔頂溫度的辦法促使部分胺鹽轉移到塔頂空冷器，并將注水線定期投用沖洗，這樣一方面減輕了分餾塔塔盤的結鹽、一方面解決了分流塔頂空冷結鹽問題。

　　在線水洗：自2004年8月份起對焦化分餾塔進行了在線水洗，過程如下：加熱爐降處理量：緩慢降低加熱爐東、西分支進料量至28t/h，注水量隨進料量調整。根據分餾塔底液位相應調整循環油回煉量。氣壓機、吸收穩定視加熱爐、分餾崗位操作情況相應調整，分餾崗位加大冷回流流量逐漸將分餾塔頂溫降到98℃。

　　注入流程：新鮮水－粗汽油泵－頂循回流調節閥－頂循環油返塔線。控制好分餾塔頂溫在98℃以下，打開頂循環泵入口排凝見水后，加大分餾塔底循環油系統、蠟油、中段油循環取熱負荷，同時避免水洗水落至柴油集油箱。水洗過程中，分餾塔頂部較輕組份可能進入塔柴油組分中，應加強對柴油顏色、含水情況的監測。頂循環泵入口排水中CL－及氨氮化驗分析均≯300mg/L時，停注新鮮水。水洗完畢，按步驟逐步提高處理量，恢復正常生產。通過在線水洗，分餾塔操作恢復正常，較大程度的提高了產品質量、輕質油收率和裝置處理量，避免了非計劃停工。水洗過后，分餾塔的平穩操作能維持一個月左右，頂循泵抽空嚴重時還要進行在線水洗。在按照上述工藝過程添加結鹽控制劑后，未出現頂循泵晃量的現象，分餾塔操作恢復正常，結鹽控制劑作用效果明顯。