為進一步強化源頭治理，嚴格落實各項安全生產責任，切實提高安全工作執行力，常村煤礦全力構建立體化“安全紅線”管理體系，進一步明確了各單位及負責人的職責，加大了處罰力度，在安全管理上，又增加了重要砝碼。

    “杜絕礦井運輸傷亡事故和二級以上非傷亡事故，使事故率與去年同期比較降低30%。運輸設備綜合完好率達到90%以上，機車完好率達到90%以上，礦車完好率達到85%以上，專用車輛完好率達到95%以上……”這是常村礦運輸科開展運輸會戰活動所要達到目標的部分內容。

    今年以來，常村煤礦生產業務科室、各隊組嚴格對照本專業、本隊組的“安全紅線”，開展了本專業會戰等活動，使“安全紅線”管理體系切實發揮橫向到邊、縱向到底管控作用，確保礦井安全。與此同時，該礦各專業科室和隊組分別出臺了相應的管理規定。比如運料科，就結合工作實際出臺了《輔助運輸專業安全紅線管理規定》，針對“特殊人員”、“特殊環節”、“特殊運輸”、“特殊時段”、“特殊作業”和電機車、單軌吊、小絞車、架空人車、卡軌車等都制定了詳細的工作標準，觸碰“紅線”者給予嚴厲的處罰。

    常村煤礦逐步形成了一套“安全紅線”管理體系，該體系涉及生產業務科室和隊組負責人，結合各生產單位的實際，劃定了幾條至十幾條不等的處罰紅線，一旦相關人員超越了“安全紅線”，沒有履行到相關責任，將給予不同程度處分。“安全紅線”管理體系，將該礦生產科、機電科、通風科等生產業務科室，綜采隊組、綜掘隊組、運搬隊組等一二線生產隊組以及地面生產單位和相關單位責任人都涵蓋在內。

    安全紅線管理措施，切實提高了各級負責人的安全工作執行力，加大履行責任的壓力，從而避免了因指揮不及時、不到位、不科學導致的事故發生，這就要求，各級負責人要熟悉業務特點，深入井下，超前預防、靠前指揮，將各項安全責任落實到位，對各自業務范圍內作業情況了如指掌。同時，“安全紅線”的劃定，也杜絕了以往交叉作業及業務職責不清、容易產生安全死角的不足，閉合了礦井安全管理。