一、事故經過

　　2009年2月3日上午10點57分，某危險化學品運輸公司（以下簡稱：乙方）氣瓶車駕駛員林某和押運員張某，在客戶現場（以下簡稱：甲方）裝卸完畢當日杜瓦罐，司機林某把剛作業完畢的叉車停在氣瓶貨車左側，此時叉車和貨車垂直停靠，叉車貨叉一端指向貨車，叉車貨叉頂端和貨車左側廂門之間相距2米。林某和張某一起關閉氣瓶貨車左側廂門，準備隨后再將叉車掛到貨車尾部，接著去隔壁公司現場卸貨。 10點58分，兩人正在關閉氣瓶貨車車廂左側廂門，此時甲方的現場保安羅某騎自行車巡檢至此，試圖從氣瓶車和叉車之間通過，結果羅某臉部撞上了停靠在旁邊叉車的貨叉端部倒地，導致面部受傷，傷口縫合8針。

　　二、事故原因分析

　　事故發生后，甲乙雙方迅速成立事故調查組，通過勘查現場、查閱雙方管理制度、教育培訓記錄、調閱現場監控錄像、聽取雙方當事人對事故的陳述后；綜合分析后認定此事故原因如下：

　　2.1 事故直接原因

　　2.1.1 操作失誤，忽視安全，違章駕駛車輛

　　事發前約1分鐘，乙方叉車卸完貨，叉車司機張某將叉車停靠在機動車道上，沒有降下叉車貨叉。

　　事發時，羅某的車速在：11.7-13Km/h之間，超過甲方廠區10Km/h的限速要求。且在行駛到接近事故叉車時，還在蹬騎，沒有剎車動作。

　　2.1.2 作業場所狹窄

　　現場作業場所寬度僅4.5米，為一條人行通道和車輛通道，事發時貨車停靠在人行通道上，叉車停靠在機動車道上；導致乙方在作業過程中，甲方員工、車輛頻繁在作業車輛之間穿行。

　　2.1.3 冒險進入危險場所，未及時瞭望

　　羅某在前行過程中應事先對前方狀況進行充分的預判，在對通過區域情況不明時，應先行瞭望，謹慎前行。監控錄像顯示，羅某事先已經發現人行通道被占用，在靠近作業區前已經有意識的左轉自行車，從人行通道轉到機動車道。但未能發現前方存在的叉車貨叉。事發前10秒鐘還有甲方員工從叉車、貨車之間安全通過。而事發前現場光線良好，周圍沒有正在運行中的作業車輛，周圍沒有行人干擾保安羅某的前方視線。當時乙方的貨叉沒有降下，叉車貨叉高度1.57米正好處在羅某騎行的平視角度上，羅某視力良好；在貨叉寬度5cm的情況下，10米以外，可以清楚地看到該貨叉。

　　2.2 事故的間接原因

　　2.2.1 甲方現場作業組織混亂

　　（1）現場沒有固定卸貨點，外來車輛在現場隨意停靠、卸貨。

　　（2）現場交叉作業，未看到有人進行協調、指揮。

　　（3）車輛隨意占用人行通道，在人行通道堵塞時，無人疏導通道。

　　2.2.2 對現場作業缺乏檢查和指導

　　甲方和乙方雙方應事先未就現場卸貨點、車輛行走路線、叉車行走路線等注意事項進行現場分析并達成一致。同時在作業過程中無人監督、檢查和指揮。

　　2.3 事故的根本原因

　　2.3.1 教育培訓不夠，安全意識低下

　　（1）甲方員工對廠內可能的風險，沒有足夠的重視，體現在現場叉車正在交叉作業，還有員工頻繁從作業現場的車輛之間冒險通過。

　　（2）乙方叉車司機沒有認真執行叉車操作規范，作業完畢，沒有及時將貨叉接觸或平放在地面上。

　　2.3.2 對制度執行不力，缺乏有效監督

　　乙方叉車司機張某沒有嚴格執行操作規程，甲方員工對公司關于車輛行駛、廠區管理等制度（甲方廠區不得騎車形式）貫徹不嚴格。

　　2.4 可能導致事件發生的其它原因

　　自行車剎車失靈（因本事件中，羅某在被撞的同時，還在蹬騎，故自行車本身因素不作考慮）、現場發生其它影響正常騎車的事件、保安身體欠佳等。

　　三、事故預防措施

　　3.1 乙方采取的預防措施

　　3.1.1 加強對叉車司機的安全教育，進一步規范作業。

　　3.1.2 對類似有作業風險的客戶現場作業環境進行評估，如有較大風險，及時聯系客戶協商解決。

　　3.1.3 在甲方現場作業時，隨車攜帶雪糕桶,在作業時擺放明顯位置,給予通過人員提示（車前、后各擺放兩個），遇到有人員通過時，應暫停作業。

　　3.1.4 和甲方協商，在作業區域制作安全標志牌，用以在卸貨過程中提示周邊人群及車輛，避免盲目進入作業區域。

　　3.2 甲方采取的預防措施

　　3.2.1 加強員工安全教育，積極協調現場作業并及時檢查。

　　3.2.2 規范外來車輛本公司廠區的臨時作業，即劃定作業地點、規定好行走路線、行走速度等。

　　3.2.3 協調外來車輛和本公司車輛之間的交叉作業，盡量避免在上下班、就餐的高峰時段進行作業。

　　3.2.4 制作一定數量的移動式安全標志牌，用以危險區域的臨時作業的警示標記。