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軌道下山運輸事故

2012-10-18   來源:安全文化網    熱度:   收藏   發表評論 0

  一、事故經過

  爆破工王某在某日班前上瞌睡,班長李某發現后問他:“咋回事?”王某答:“哎!昨天晚上運氣真不好,輸了好幾百!”班長說:“今天下井注意點”王某說:“沒事!”在班前會結束后正常入井。到井下爆破材料庫領取火藥和電雷管并分別放入專用箱內,然后就和某隊的領藥工一同趕往工作地點。當走到北二軌道下山上平臺時,把鉤工說:“馬上就提車了,等一會再下吧!”爆破工王某說:“沒事!”就繼續向北二軌下走去。正走著紅燈突然亮了,領藥工說:“咱靠一邊休息會等車上去后再走吧!”爆破工王某說:“沒事,離軌道還遠著呢,要休息你休息吧,我先走到工作面找個地方睡一會去!”說著就繼續往下走,領藥工說:“我背的火藥太多沒法走,就在這個躲避硐休息會”就跑到一個躲避硐里去了。王某走著發現剛提的車有點不對勁,原來是某采煤隊回收的皮帶架,在裝車時存在超寬現象。王某:“哎呀!”一聲就趕忙找地方躲避,可是正好走在軌道下山狹窄地段,已經無處可躲了,王某被車撞倒后手臂伸在了軌道上,礦車從他的胳膊上軋了過去,造成重傷。

  二、事故原因分析

  1、爆破工王某安全意識淡薄,嚴重違反井下“行車不行人,行人不行車”的規定,且不聽勸告,是導致事故的直接原因。

  2、領藥工和爆破工王某在事實上已經形成了互保聯保關系,雖然對王某的違章行為進行了勸阻,但最終沒能制止王某的違章行為,是導致事故發生的間接原因。

  3、北二下山上平臺把鉤工,知道有人在斜巷行走,不與底車場把鉤工聯系暫緩提升,是導致事故發生的間接原因。

  4、班長李某發現王某精神不振而未采取有效措施,是造成事故的間接原因。

  三、事故責任劃分

  1、爆破工王某安全意識淡薄,違反斜巷行人規定,對事故發生負直接責任。

  2、領藥工沒能強行制止王某的違章行為,對事故發生負互保聯保不到位的責任。

  3、上平臺信號工沒有聯系停止提升,對事故發生負主要責任。

  4、班長李某發現王某精神不振而未采取有效措施,對事故發生負領導責任。

  四、事故防范措施

  1、加強安全教育培訓,使每位員工認識到違章的危害,杜絕違章現象的發生。

  2、嚴格落實互保聯保制度,使該制度真正落到實處。

  3、管理人員發現安全隱患必須及時整治,防患于未然。

  4、斜巷提升必須嚴格堅持“行車不行人,行人不行車”制度。

  5、規范裝車標準,裝載超寬車輛嚴禁提升。

  五、事故教訓與感想

  通過對本次事故的發生經過和原因進行分析,爆破工王某安全意識太差,存在僥幸的心理,導致這起不該發生的事故發生,真是條條規程血染成,王某再次用鮮血進行了驗證。王某本人落下殘疾給家人帶來不幸,給企業造成損失,并造成了很壞的社會影響。在今后應加大對每位員工的安全教育。“安全第一,預防為主”的思想要牢固樹立,工作中遵章守紀,按章操作,杜絕“三違”現象,實現要我安全到我要安全的轉變。 


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