前段時(shí)間看到一篇報(bào)道：清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。當(dāng)車以每小時(shí)60公里的速度發(fā)生碰撞時(shí)，沒(méi)系安全帶的人，就會(huì)像炮彈一樣以60公里/小時(shí)沖向前擋，即便有安全氣囊，如沒(méi)有安全帶的緩沖，氣囊的沖擊速度以300公里/小時(shí)彈出，沖擊力達(dá)180公斤，也會(huì)造成嚴(yán)重傷害。

    也許聽起來(lái)有些聳人聽聞，而且現(xiàn)實(shí)生活中許多人也不太喜歡系安全帶，甚至還專門買個(gè)安全帶插扣讓警報(bào)裝置“失聲”。但無(wú)可辯駁的數(shù)據(jù)顯示：不系安全帶已成為僅次于超速行駛和酒后駕駛造成道路交通重大事故的第三大原因，會(huì)大大加重事故的嚴(yán)重程度。即便是在近期發(fā)生的韓亞航空事故中，一位女孩也是因?yàn)闆](méi)有系安全帶，當(dāng)場(chǎng)被甩出去遇難。我們無(wú)意指責(zé)逝者，只是理性地分析出：想得到?jīng)]有約束的自由，卻失去了僅有一次的生命。安全，往往是在被約束下實(shí)現(xiàn)的。

    我們煤礦企業(yè)，又何嘗不是如此呢。眾所周知，煤礦企業(yè)的作業(yè)規(guī)程就是煤礦生產(chǎn)的“安全保護(hù)傘”，每一條規(guī)程都是在血的教訓(xùn)中總結(jié)提煉出來(lái)的。然而在實(shí)際生產(chǎn)中，有些人在內(nèi)心深處依然對(duì)作業(yè)規(guī)程有抵觸心理，覺(jué)得約束了自己的行為，增加了工作的流程，在實(shí)際操作中“圖省事”、“怕麻煩”，在具體執(zhí)行時(shí)“可多可少”、“可嚴(yán)可松”。沒(méi)有問(wèn)題的時(shí)候，一切自然都好，似乎規(guī)程也變得可有可無(wú)，就像行車不系安全帶也很可能會(huì)沒(méi)事一樣，一旦出現(xiàn)事故，往往就會(huì)導(dǎo)致無(wú)可挽回的嚴(yán)重后果。

    有煤礦職工說(shuō)：“有些規(guī)程執(zhí)行起來(lái)礙手礙腳的，都按規(guī)程干，啥時(shí)候才能干完活！”聽起來(lái)似乎有一定的道理，甚至這種觀點(diǎn)還有一定的市場(chǎng)，這其實(shí)提出了另一個(gè)思考的命題：我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的規(guī)程是不是科學(xué)高效？誠(chéng)然，規(guī)定多了，標(biāo)準(zhǔn)就高，要求就嚴(yán)，工作量可能會(huì)增加，速度可能會(huì)放慢，但不管怎樣，始終都應(yīng)該有一個(gè)不可逾越的紅線，那就是安全規(guī)程。因?yàn)榍罢咧皇怯绊懥诵�能，而后者危及的是至高無(wú)上的生命安全。當(dāng)效能與安全放在一起比較時(shí)，孰輕孰重也就無(wú)需多言了。對(duì)待安全生產(chǎn)工作，就應(yīng)像系安全帶一樣，寧可過(guò)之，多加一道可能用不上的保險(xiǎn)，也不能缺之，埋下可能發(fā)生事故的禍根。
 
    沒(méi)有約束的自由不見(jiàn)得是好事，被約束的不自由也不見(jiàn)得是壞事，關(guān)鍵是我們?cè)鯓诱�確的去面對(duì)這種約束。因?yàn)榘踩�，往往是在被約束下實(shí)現(xiàn)的，這種約束就是對(duì)我們最大的保護(hù)。