2003年3月4日15時左右，安徽省一高速公路16標(biāo)段制梁場，在施工過程中，一臺塔式起重機(jī)突然發(fā)生倒塌，造成8人死亡、4人重傷。
事故發(fā)生當(dāng)日，由于連續(xù)多日下雨，施工進(jìn)度受阻，施工現(xiàn)場工人較少。雨稍小時，司機(jī)操作塔吊，起吊了70根共約3t重的槽鋼，一邊提升，一邊轉(zhuǎn)動著向西移動。此時，塔吊突然發(fā)生傾覆，塔吊轉(zhuǎn)動臂及配重將現(xiàn)場一工具房砸毀，正在房內(nèi)避雨的7名工人被當(dāng)場砸死，另有5人重傷，其中1人在送醫(yī)院途中死亡。
原因調(diào)查
事故發(fā)生后，事故調(diào)查組很快進(jìn)駐工地。經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，事故設(shè)備是一臺2-6t塔式起重機(jī)(移動式)，為某建筑工程機(jī)械廠制造，出廠日期是1969年。塔吊臂長約21m，主塔高約28m。設(shè)備基礎(chǔ)軌道建立在土石方堆起的平地上，軌道呈東西向。北側(cè)軌道外約1m處即為約40°的陡坡，軌道至溝底垂直高度約18m。塔吊北側(cè)鋼軌、枕木及基礎(chǔ)較南側(cè)水平下降較多。北側(cè)鋼軌下枕木多有空隙，最大達(dá)50mm左右，且多根枕木由南向北呈傾斜狀。枕木下土石未經(jīng)碾壓，系臨時堆積而成。事故塔吊自南向北倒塌，塔身與軌道成垂直狀，塔身已完全損毀，被砸工具房完全倒塌。
經(jīng)過事故調(diào)查組調(diào)查，確定了地基松軟下沉是塔機(jī)倒塌傾覆事故的主要原因。由于塔吊基礎(chǔ)建立在從山坡向外人為堆起的平地上，填充物為開山后的散碎渣土，未經(jīng)碾壓質(zhì)地疏松，且連日多雨，現(xiàn)場軌道基礎(chǔ)呈現(xiàn)不均勻下降，造成塔機(jī)倒塌。
操作工人違章操作是造成事故的另一主要原因。該塔機(jī)端部額定提升重量為2t，而當(dāng)時司機(jī)一次起吊槽鋼達(dá)70根，重量為3t左右，超過起重臂最大提升量的50%。由于被吊物周圍空間狹小、且重物較長(6m以上)，不排除起吊時被吊物剮蹭受力，造成負(fù)荷額外增加的可能。
經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查組人員發(fā)現(xiàn)，管理不到位是釀成事故的根本原因。該塔機(jī)未辦理任何安裝手續(xù)，未經(jīng)有關(guān)部門檢驗，施工單位(橋梁廠)無安裝塔機(jī)的有效資質(zhì)，現(xiàn)場安裝技術(shù)力量差，致使基礎(chǔ)疏松的重大隱患未能發(fā)現(xiàn)和處置。
防范措施
為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，防止類似事故再次發(fā)生，事故調(diào)查組指出，施工企業(yè)要明確自身的安全主體責(zé)任，加強(qiáng)自覺守法意識，認(rèn)真執(zhí)行國家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕事故隱患，禁止違章作業(yè);執(zhí)法部門和檢驗機(jī)構(gòu)，應(yīng)加大執(zhí)法力度，堅決執(zhí)行國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對非法或違規(guī)安裝的設(shè)備采取果斷措施;加強(qiáng)對起重設(shè)備的技術(shù)安全性檢查，特別是對在野外或露天作業(yè)的起重機(jī)械及其基礎(chǔ)，給予高度重視。本次事故設(shè)備已出廠34年，但使用單位竟無任何檢驗記錄，塔機(jī)的安全狀況已處于嚴(yán)重失控狀態(tài)，發(fā)生事故也是必然結(jié)果。
除在管理上需要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管外，施工企業(yè)在技術(shù)上也應(yīng)當(dāng)采取一定的預(yù)防措施。在工程項目中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格勘察起重機(jī)械基礎(chǔ)的地質(zhì)情況，根據(jù)具體條件設(shè)計制定相應(yīng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案。對于臨坡的工程，其基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)當(dāng)充分注意支撐基礎(chǔ)和護(hù)坡設(shè)計;在多雨地區(qū)的雨季施工，在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計時必須設(shè)計排水設(shè)施，防止出現(xiàn)“泥石流”現(xiàn)象;如果利用工程渣土，一定要經(jīng)過分類篩選，使其達(dá)到規(guī)定等級，按照軌道基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法，分層鋪設(shè)，分層碾壓，保證足夠的強(qiáng)度。