滑輪和卷筒安全（下）

    卷筒是用來(lái)卷繞鋼絲繩的部件，在起升機(jī)構(gòu)中，通過(guò)卷筒收放鋼絲繩，帶動(dòng)滑輪組和取物裝置實(shí)現(xiàn)吊載升降。卷筒的效率同樣也是由軸承損耗和鋼絲繩僵性損耗引起的。由于卷筒只有單方面的繞進(jìn)或繞出，損耗要比滑輪組的小些。

     （1）卷筒的種類

     按筒體形狀，可分為長(zhǎng)軸卷筒和短軸卷筒；按制造方式，可分為鑄造卷筒和焊接卷筒；按卷筒筒體表面是否有繩槽、可分為光面卷筒和螺旋槽面卷筒；按鋼絲繩在卷筒上卷繞層數(shù)，可分為單層纏繞卷筒和多層纏繞卷筒，多層纏繞卷筒用于起升高度特大，或要求機(jī)構(gòu)緊湊的起重機(jī)（例如汽車起重機(jī)）。

     （2）卷筒的結(jié)構(gòu)

    卷筒是由筒體、連接盤、卷筒軸以及軸承支架等構(gòu)成的。

    單層纏繞卷筒的筒體表面切有弧形螺旋槽，以增大鋼絲繩與筒體的接觸面積，避免相鄰繩之間摩擦，并使鋼絲繩在卷筒上的纏繞位置固定，其缺點(diǎn)是筒體體積較大。

    多層纏繞卷筒的筒體表面直接采用光面，筒體兩端有凸緣，以防止鋼絲繩滑出。其缺點(diǎn)是鋼絲繩排列緊密產(chǎn)生摩擦，各層互相疊壓，對(duì)鋼絲繩的壽命影響很大。

    卷筒的結(jié)構(gòu)尺寸中，影響鋼絲繩壽命的關(guān)鍵尺寸是按鋼絲繩中心算起的卷筒的計(jì)算直徑，卷筒的允許最小卷繞直徑必須滿足所在機(jī)構(gòu)工作級(jí)別所要求的規(guī)定值。

    （3）鋼絲繩在卷筒上的固定

    通常采用壓板螺釘或楔塊，利用摩擦原理來(lái)固定鋼絲繩尾部。楔塊固定法常用于直徑較小鋼絲繩，由于不需要用螺栓，適于多層纏繞卷筒。壓板固定法利用壓板和壓緊螺釘固定鋼絲繩，方法簡(jiǎn)單，工作可靠，便于觀察和檢查，適于單層卷繞的卷筒。

    按照柔韌體摩擦的歐拉公式，鋼絲繩尾的圈數(shù)保留得越多，繩尾的壓板或楔塊的受力就越小，也就越安全。為了減少壓板或楔塊的受力以保證鋼絲繩尾在卷筒上可靠固定，安全設(shè)計(jì)要求在取物裝置降到下限位置時(shí)，除鋼絲繩的固定圈外，還應(yīng)保留1.5圈～3圈的安全圈，也稱為減載圈。如果取物裝置在吊載情況的下極限位置過(guò)低，卷筒上剩余的鋼絲繩圈數(shù)不少于設(shè)計(jì)的安全圈數(shù)，就會(huì)由于鋼絲繩尾受力超過(guò)壓板或楔塊的壓緊力，鋼絲繩拉脫導(dǎo)致重物墜落。

    （4）卷筒使用安全要求和報(bào)廢

    對(duì)鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。不管在任何使用條件下，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。單層纏繞卷筒的筒體端部應(yīng)有凸緣，在卷筒全部收回鋼絲繩后，端部凸緣富余的高度應(yīng)大于鋼絲繩的2倍，以防止鋼絲繩從卷筒端部滑脫。

    當(dāng)卷筒出現(xiàn)裂紋、筒壁磨損量達(dá)原壁厚的20%或繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復(fù)時(shí)，卷筒應(yīng)報(bào)廢。