發(fā)生時間：１９９０年１０月１２日２１時５０分?

　　發(fā)生地點(diǎn)：庫爾勒站?

　　責(zé)任單位：和靜車務(wù)段?

　　主要經(jīng)過：１０月１２日２１時５０分，和靜車務(wù)段庫爾勒站運(yùn)轉(zhuǎn)乙班調(diào)車組（調(diào)車長：焦尚京、頭鉤連結(jié)員：師榮華、二鉤：梁玉泉、三鉤：晏朝輝、末鉤：張雙明），執(zhí)行調(diào)車作業(yè)第２批計劃，４道過西、６＋２２輛牽出，行至４８#道岔岔心部位時，三鉤連結(jié)員晏朝輝在機(jī)次第２１輛車上下車給中轉(zhuǎn)信號，因下車地點(diǎn)選擇不當(dāng)，跳下車后落在運(yùn)行方向左側(cè)的工務(wù)備換轍岔心和４８＃轍岔心外側(cè)鋼軌之間，被牽出的第２２位車輛撞到在距落腳點(diǎn)6.6m處。末鉤連結(jié)員發(fā)現(xiàn)三鉤連結(jié)員下車后，未見人起來，即顯示停車信號，停車后距事發(fā)點(diǎn)100m左右。事故發(fā)生后，調(diào)車組及車站人員速將傷者晏朝輝送２７３醫(yī)院搶救，終因傷勢嚴(yán)重，經(jīng)搶救無效于10月13日0時25分死亡。?

　　原因分析：?

　　１、連結(jié)員晏朝輝作業(yè)中不嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重違反了“調(diào)車人員安全守則”的“五個必須”中第一條：“上下車必須選好地點(diǎn)，注意地面障礙物”的規(guī)定，是構(gòu)成事故的主要原因。?

　　２、車站領(lǐng)導(dǎo)在召集有關(guān)部門對車站站場情況進(jìn)行檢查時，對查出的危及調(diào)車作業(yè)人身安全的障礙物沒有采取有力的措施加以清理，給發(fā)生事故留下隱患，是發(fā)生這次事故的次要原因。

　　３、工務(wù)放置的轍岔心在調(diào)車場達(dá)１個月之久，即不換，也不清理，是構(gòu)成事故的一個因素。

　　事故處理決定：?

　　１、連結(jié)員晏朝輝在調(diào)車作業(yè)中，下車地點(diǎn)選擇不當(dāng)，違反《行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》的第十二條規(guī)定。鑒于事故主要責(zé)任者已死亡免于處理。?

　　２、庫爾勒車站運(yùn)轉(zhuǎn)主任，對此次事故應(yīng)負(fù)有平時對職工勞動安全教育不夠的責(zé)任，給予行政警告處分。?

　　３、和靜車務(wù)段段長、書記、副段長負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)及管理責(zé)任，分別給予行政警告處分。?

　　４、庫爾勒車站站長、書記負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)及管理教育責(zé)任，分別給予行政記過處分。