（一）事故概況

　　1997年4月29日上午10時47分，在湖南岳陽市榮家灣車站，由昆明開往鄭州的324次旅客列車通過時追尾撞上了停在4車道的由長沙開往臨湘市茶嶺的818次列車，使得兩列火車上乘客與乘務員死亡126人，重傷45人，輕傷185人，直接經濟損失達415萬元。

　　（二）事故原因

　　當天上午，長沙鐵路電務段榮家灣信號維修工區工人郝任重、工長吳榮中在對榮家灣站12號道岔電纜盒進行維護作業時，違反《鐵路信號維護規則》等有關規定，擅自使用自制的二極管封連線封連電器接點，并拆下12號道岔由反位移向定位的操作啟動線，使道岔、進路和信號三者間的聯鎖功能被破壞。這使得12號道岔只能自動由定位移向反位，而不能從反位移向定位。車站運轉室控制臺上的12號道岔顯示為開通二道，而實際上12號道岔開通的是四道，顯示出假象。當日上午10時35分，818次列車進四道避讓324次列車通過（324次列車不停榮家灣站），榮家灣站接到鄰站通知后，控制臺發出了由二道過站通行指示，控制顯示也為二道。事故直接責任人吳榮中在運轉室得知即將有車從二道通過時，他令人費解的是沒有立即向值班人員提示，也沒有通知郝任重恢復道岔功能，反而離開了運轉室，而郝任重在12號道岔處聽見上行列車鳴笛并看見列車開過來時，也沒有采取任何防范措施，為了躲避車上扔雜物下來，他還鉆進了清掃房的墻北角。就這樣，一場慘禍發生了。