一、事故經過

　　2005年1月23日早晨6：30，莫桑比克項目現場考察團組一行四人乘坐辦事處租用的車輛和一名當地司機共同前往貝拉。下午14：30左右在距離馬普托市大約550公里處，發生交通事故。

　　當時，從馬普托到貝拉的公路正在修理，原有舊路為柏油路，在舊路的兩邊是沙土的路基還沒有硬化，舊路比新的沙土路基高出大約20厘米，舊路的中央沒有隔離帶。事故原因是地面有積水，司機為了躲避前方開來的大車致使吉普車左側開到了新修公路沙土上，吉普車的車體傾斜（莫桑比克的交通規則是左行駛），當司機發現后回轉方向盤造成吉普車穿出了公路的右側，正面沖撞上馬路右側的斜坡（約45度）并沖入灌木叢。當時郭××坐在右側司機后面的座位上，由于猛烈的顛簸與司機都從吉普車上摔出去了，另外3名同志系安全帶保護沒有摔出。由于郭××頭部和胸部傷勢過重搶救無效，于當地時間1月24日凌晨1點多去世。

　　二、事故原因分析

　　1、地面有積水，司機為了躲避前方開來的大車致使吉普車左側開到了新修公路沙土上，吉普車的車體傾斜（莫桑比克的交通規則是左行駛），當司機發現后回轉方向盤造成吉普車穿出了公路的右側，正面沖撞上馬路右側的斜坡（約45度）并沖入灌木叢。

　　2、當地司機對突發的情況處理不當。

　　3、出發前強調了系安全帶，中途停車后再上路，司機、郭××未系安全帶。

　　三、事故預防措施與對策

　　1、在海外雇傭的司機駕齡應在8年以上。

　　2、所有乘車人員必須系安全帶。

　　3、乘車人員應隨時提醒司機控制車速。

　　4、組織項目部人員認真學習乘車安全要求。

　　5、乘車前要求司機必須對車況進行檢查。

　　6、帶車人為第一安全責任人，監督和督促乘車過程的安全。