2006年1月4日晚9時(shí)許（利比亞時(shí)間），管道局利比亞地區(qū)項(xiàng)目部淺海管道項(xiàng)目分部（管道四公司分部）5名員工在完成當(dāng)日作業(yè)任務(wù)、乘座皮卡車(chē)從麥麗特現(xiàn)場(chǎng)返回組阿拉駐地途中（相距15公里），行至的黎波里至祖阿拉公路距施工現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)點(diǎn)約8公里處，與對(duì)面駛來(lái)的拖掛車(chē)相刮，造成翻車(chē)事故。車(chē)上4名人員中一人重傷、兩人輕傷（其中利比亞籍司機(jī)一人），我方車(chē)輛損壞嚴(yán)重，對(duì)方人員無(wú)恙。
一、事故調(diào)查及原因分析：
1、司機(jī)情況：巴斯姆、利比亞當(dāng)?shù)厝恕?4年7月出生，現(xiàn)年31歲駕齡在6年以上。事故當(dāng)天，該車(chē)輛白天一直在駐地待命，只是從晚上7點(diǎn)鐘才接到指令，拉人駕車(chē)從駐地到現(xiàn)場(chǎng)（15公里），到現(xiàn)場(chǎng)一直在工地等候，返回駐地事發(fā)時(shí)為晚上9點(diǎn)，為此，不存在疲勞駕駛和瞌睡導(dǎo)致事故的因素。
2、車(chē)輛情況：牌照25-5-20062號(hào)、日本豐田皮卡車(chē)、越野型四驅(qū)動(dòng)、中國(guó)公司所有（利比亞牌照25字頭為中國(guó)），該車(chē)于2003年初西部管道施工期間從阿聯(lián)酋購(gòu)置（新車(chē)），目前行使20余萬(wàn)公里，車(chē)輛技術(shù)狀況良好，且在事故發(fā)生的前3天，該車(chē)輛剛剛做了保養(yǎng)。據(jù)司機(jī)和乘車(chē)人證實(shí)，事發(fā)時(shí)車(chē)輛燈光、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)未見(jiàn)異常，為此，排除機(jī)械故障導(dǎo)致事故的可能性。
4、事故現(xiàn)場(chǎng)和發(fā)生過(guò)程：事故發(fā)生在的黎波里通往祖阿拉（省會(huì)城市）的公路上，該公路也是利比亞通往突尼斯的跨境公路，是利比亞境內(nèi)交通流量比較密集的公路之一。事故發(fā)生地點(diǎn)距祖阿拉8公里左右，其道路平直、路面寬闊、視線(xiàn)良好，道路兩側(cè)沒(méi)有路基，時(shí)速限制為110公里/小時(shí)。據(jù)當(dāng)事司機(jī)和我方乘車(chē)人員稱(chēng)：當(dāng)時(shí)車(chē)輛時(shí)速約80-90公里，正常行駛，當(dāng)即將與一輛中型車(chē)輛會(huì)車(chē)時(shí)，在該車(chē)后面的一輛大型掛車(chē)忽然超車(chē)，并占據(jù)了我方路面，尤其是該車(chē)大燈全開(kāi)，使得我方車(chē)輛躲避不及，加上燈光刺眼，導(dǎo)致兩車(chē)左側(cè)首先接觸相刮，然后失控駛向各自右側(cè)的路下，我方車(chē)輛由于慣性造成側(cè)翻，對(duì)方車(chē)輛因路下土質(zhì)松軟，造成前橫梁折斷，撞倒一根線(xiàn)桿后停下。
經(jīng)當(dāng)?shù)鼐炀滞ㄟ^(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查認(rèn)定：大貨車(chē)司機(jī)在對(duì)面有車(chē)相會(huì)的情況下強(qiáng)行超車(chē)，占據(jù)對(duì)方路面，且夜間會(huì)車(chē)不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，承擔(dān)事故的全部責(zé)任。
二、事故教訓(xùn)：
本次事故造成一人重傷，兩人輕傷，車(chē)輛報(bào)廢，性質(zhì)和后果十分嚴(yán)重。從現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛損毀的情況看，沒(méi)有造成人員死亡實(shí)屬萬(wàn)幸。盡管最終事故裁定我方不承擔(dān)責(zé)任，但從汲取事故教訓(xùn)的角度出發(fā)，項(xiàng)目部認(rèn)為本次事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn)是：
進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)外籍司機(jī)的安全教育：盡管目前多數(shù)司機(jī)都是經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部三年多來(lái)的篩選，整體素質(zhì)還是不錯(cuò)的。但是由于語(yǔ)言交流的障礙，項(xiàng)目部不同時(shí)期的安全要求沒(méi)有完整的傳達(dá)到每一個(gè)駕駛員，他們還沒(méi)有接受中國(guó)公司安全管理的理念。尤其是當(dāng)?shù)芈窙r對(duì)司機(jī)長(zhǎng)期形成的傳統(tǒng)的駕車(chē)習(xí)慣（利比亞當(dāng)?shù)毓窢顩r較好，行人稀少，不同于中國(guó)國(guó)內(nèi)自行車(chē)、畜力車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)等同時(shí)上路的混合交通的狀況，進(jìn)而養(yǎng)成了開(kāi)快車(chē)的習(xí)慣，他們也從來(lái)不認(rèn)為車(chē)速快是造成事故的主要因素），導(dǎo)致了多數(shù)司機(jī)缺乏處理緊急情況的經(jīng)驗(yàn)。本次事故假如我方司機(jī)能夠提早判斷對(duì)方強(qiáng)行超車(chē)的行為而提前減速；假如出現(xiàn)緊急情況后能夠正確應(yīng)對(duì)，采取合理的避讓措施，相信這起事故是完全可以避免的。
三、事故發(fā)生后所采取的措施：
事故發(fā)生后，地區(qū)項(xiàng)目部立即啟動(dòng)重大事故緊急情況預(yù)案：
1、全力搶救傷者；
2、分別向國(guó)內(nèi)局本部國(guó)際事業(yè)部、安全環(huán)保部、中國(guó)駐利比亞大使館、經(jīng)參處報(bào)告事故情況；
3、通知相應(yīng)的保險(xiǎn)公司；
4、穩(wěn)定職工情緒，調(diào)整事發(fā)單位的施工力量，保證在建項(xiàng)目的正常進(jìn)行；
5、向各分部通報(bào)事故情況，“舉一反三”，對(duì)所有在建項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一次全面的檢查；
6、開(kāi)展事故調(diào)查，分析總結(jié)事故教訓(xùn)，制定防范措施。
結(jié)合本次事故教訓(xùn)，項(xiàng)目部制定出臺(tái)了以下安全措施：
事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)通過(guò)阿語(yǔ)翻譯傳達(dá)至每一名利比亞司機(jī)，使其接受事故教訓(xùn)；
1、整頓外籍司機(jī)隊(duì)伍，對(duì)所有外籍司機(jī)進(jìn)行一次安全考核，對(duì)于經(jīng)常開(kāi)快車(chē)，屢出險(xiǎn)情的司機(jī)予以替換；
2、對(duì)全體員工進(jìn)行一次遵章守紀(jì)的教育，杜絕超員乘車(chē)。加強(qiáng)執(zhí)行現(xiàn)已出臺(tái)的各項(xiàng)安全制度的自覺(jué)性；
3、堅(jiān)決執(zhí)行駕車(chē)“許可證”制度，任何人沒(méi)有駕車(chē)授權(quán)不得駕駛車(chē)輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理；
4、對(duì)于晝夜作業(yè)倒班的施工機(jī)組，適當(dāng)考慮增加司機(jī)編制，防止疲勞駕車(chē)。