事故時間：2009年12月6日22時許

　　事故類別：機械傷害

　　傷亡情況：一人重傷

　　事故經過：

　　2009年12月6日22：56分，馬鋼股份有限公司鐵運公司二廠    站調車員程××和頭鉤連接員葛×接到站調計劃：單機二鐵1道轉頭、二廠1道轉頭、港口27道轉頭、港口11道掛5輛、港口27道轉頭、二廠13道減5輛對貨位放焦。在二廠13道，程××指揮GKlC0372#機車邊拉邊對貨位，于21：45分左右裝車完畢，程××用手持機詢問站調：“下面怎么干”，站調通知程××：“將5輛車丟在1 3道，擰把閘(止輪)，撤單機干其它活”。于是調車員程××用手持機通知GKlC0372操縱副司機續(xù)××：“向上拉一下再停車，上面好止輪”。在牽引過程中，程××在機車司機室，頭鉤葛×在列車尾部。機車逆向牽引5輛焦炭車至二廠13道東頭二能源煤氣主管廊下停車，然后程××在機車前端探身擰了第一輛車(車號62298)的手閘盤，然后下車用兩個木棒(直徑約60厘米)一塊石子分別進行了止輪。因列車處在坡道，車鉤處于拉伸狀態(tài)，無法正常提鉤，于是程××通知副司機緩解并順利提鉤，此時頭鉤連接員葛×從列車尾部來到程對面。提鉤之后，車列在重力作用下越過止輪的木棒和石子順坡溜逸，程發(fā)現車列回溜之后，又急忙用木棒進行止輪，但是仍然不起作用，車列繼續(xù)向下溜去。于是程××急忙從正位跑到第三輛車，通過第三輛車扶梯轉到第二輛車手制動臺，擰手閘制動。與此同時，頭鉤葛×也上了第一輛車手制動臺擰閘制動。程在聽到閘瓦和車輪的摩擦聲音，感覺制動起效果、車速逐漸降低之后，轉身準備下車，由于沒有抓牢扶手，從車上摔了下來。此時，頭鉤葛×從第一輛手閘臺下車，從反位跑向第二輛車位置準備上車進行手制動時，發(fā)現程××趴在地上兩手撐著，已經受傷，于是立即用手持機向司機喊：“機車過來，我?guī)煾?程××)出事了”。此時，車列在軋過程××之后移動2車距離后停下。乘務員續(xù)××和成×聽到求救信號后，將機車行駛至距車列5米處停車，分別下車趕到傷者旁邊進行急救，并向站調和120急救中心求救。最后程××左腳趾被軋傷切除，右腿被軋傷致高位截肢。

　　事故原因：

　　1、直接原因

　　程××在擰閘制動起效果之后，下車時沒有抓牢扶手不慎趺落，造成人身傷害，是事故的直接原因。

　　2、間接原因

　　程××違反作業(yè)規(guī)定在坡道上面停車成車輛溜逸是事故的間接原因。預防措施：

　　1、將“12．6”重傷事故教訓通報全公司，傳達到每個職工，引以為戒，防止今后發(fā)生類似事故。

　　2、進一步加強安全教育，提高職工安全意識，做到“三不傷害”。

　　3、在坡道進行摘掛作業(yè)時，調車員必須采取手閘或鐵鞋等有效制動措施后方可進行。

　　4、發(fā)生車輛溜逸等突發(fā)情況時，調車員必須在確保自身安全的前提下采取應急措施，在手閘制動后必須等車停穩(wěn)后方可下車。