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　　許多航空業(yè)內(nèi)人士都知道關(guān)于飛行安全“海恩法則”，這個(gè)法則簡(jiǎn)單的說就是：一起重大的飛行事故背后還有29起事故征兆，每個(gè)事故征兆背后還會(huì)有300起事故苗頭。

　　由“海恩法則”我們可以看出，在每一個(gè)事故發(fā)生的背后，都是有許多事故隱患存在的。而正是由于對(duì)這些事故隱患的重視度不夠，才會(huì)引起事故的發(fā)生。在航空業(yè)是這樣，在同樣的從事運(yùn)輸生產(chǎn)的鐵路部門亦是這樣。事故征兆和事故苗頭的存在，勢(shì)必會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)構(gòu)成巨大的威脅。提高對(duì)事故隱患的重視，在事故發(fā)生前就從根本上消滅事故征兆和事故苗頭才是保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

　　在90年代初期，無論是國家還是企業(yè)，都把生產(chǎn)放在第一位。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國家和企業(yè)甚至個(gè)人都逐漸認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。只有保證了安全，才是生產(chǎn)的前提。首先，從企業(yè)的角度來看，只有保證了運(yùn)輸工具的安全，才能更好的生產(chǎn)，才能得到企業(yè)利益的實(shí)現(xiàn)；只有保證了運(yùn)輸工具的安全，才能為今后的生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能促進(jìn)企業(yè)未來的發(fā)展。其次，從個(gè)人角度來看，只有保證了運(yùn)輸工具的安全，才能保證個(gè)人的安全，而安全，正是個(gè)人利益實(shí)現(xiàn)的前提條件。所以，才有了今天“人人生產(chǎn)安全，人人享受安全”口號(hào)的提出。

　　2002年6月，國家頒布了《 中華人民共和國安全生產(chǎn)法》總則。其中第3條規(guī)定：安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持以安全第一，預(yù)防為主的方針。“以預(yù)防為主”這正是我們所說的提高對(duì)事故隱患的重視，在事故發(fā)生前就從根本上消滅事故征兆和事故苗頭。如果只是在事故發(fā)生后才重視起來，那我們就真的不安全了。由此看來不難發(fā)現(xiàn)，我們?cè)趯?duì)待事故問題上有著一個(gè)重大的失誤，那就是只重視對(duì)事故本身的總結(jié)，以及在事故發(fā)生后會(huì)“大轟大嗡”式的開展大檢查，而忽視對(duì)“事故征兆”和“事故苗頭”進(jìn)行排查的重要性。這樣以來，那些尚未被發(fā)現(xiàn)的征兆和苗頭就有可能成為下一次重大事故的隱患，長(zhǎng)此以往，事故的發(fā)生得不到有效的避免，就會(huì)呈現(xiàn)連鎖反應(yīng)！此外，總則第49條規(guī)定：從業(yè)人員在工作過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩帶和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。不難看出這條規(guī)定是從個(gè)人角度規(guī)定了工作生產(chǎn)中保障安全的具體要求。這正是我們“人人生產(chǎn)安全，人人享受安全”中強(qiáng)調(diào)的“人人”。只有每個(gè)人都把安全放在第一位，從我做起，從小事做起，才能保證整體的安全。在整體安全實(shí)現(xiàn)的前提下，才有個(gè)人安全而言，才能實(shí)現(xiàn)“人人享受安全”。而安全實(shí)現(xiàn)了，才能實(shí)現(xiàn)個(gè)人利益和企業(yè)利益的統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)。千里之堤，潰于蟻穴。事故征兆、事故苗頭雖小，卻會(huì)造成重大事故的發(fā)生。而事故的發(fā)生正是出于疏忽，出于大意，出于安全意識(shí)的淡薄！在“人人生產(chǎn)安全，人人享受安全”這個(gè)大主題下，我們每一個(gè)人只要時(shí)刻保持較高的安全警惕性，就能避免事故的發(fā)生。

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