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　　職工之間互保和安全聯保是加強生產現場安全監管的第一道屏障，是職工自保的補充手段，不可或缺。只有將自保、互保、聯保有機結合，才能形成保護網，筑牢安全堤。

　　搞好互保聯保是對你、我、他生命的尊重，也是在履行自己的職責。我們常說：“安全連著你我他，防范事故靠大家”。師徒之間、職工之間、一名黨員和一名職工之間、個人與班組之間、班組與區隊之間都負有相互學習、相互叮囑、相互保護、相互檢查、相互監督的責任和義務，不管是哪一方出現問題，都會給對方造成影響。記得一位事故見證者在談到20年前發生的那起死亡事故時，心情仍然非常激動，懊悔之情溢于言表，他告訴筆者：我是他（事故當事人）的老師，當時明知他是違章，只是隨口提醒了一句，我怎么就不堅決一點制止他呢，我悔啊，聽到他親屬撕心裂肺的哭喊，我心里說不出的痛苦，我到現在都不敢面對他的家人，我對不起他們。他還說，出了那起事故，常常作惡夢，很長時間都不敢上班，心有余悸。關愛他人也等于關愛自己。我們每個人都有責任、有義務，在做好自保的基礎上，提醒、監督身邊人搞好安全生產，給安全再加一把保險鎖。

　　搞好互保聯保，是煤礦安全生產的現實需要，也是強化煤礦生產井下現場安全管理的重要舉措。歷史實踐證明，因為互保聯保不利，造成的事故數不勝數。井下現場千變萬化，工作環境、工作條件、工作情況賦予太多的不可預測性、不確定性，職工之間的互相幫助尤為重要。

　　因此，要以班為單位，采取一包一，一包多，結對包，整體包等多種形式，人人簽訂互保聯保責任書，形成互保聯保的包保網絡。比如，在采煤工作面，兩人一伙，一大工一小工，既是搭檔，又是伙伴，兩人配合，就有了安全互保關系；運輸隊的電機車在運行的過程中，一名司機、一名跟車工之間的相互配合，就結成了互保對象；職工向班組承諾，班組向區隊承諾，就形成了自下而上的責任鏈環式格局。大伙之間只有互相照應，互相制約，互相聯責考核，才能變個體能力為群體能力，從而達到1+1大于2的效果。

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