1、焦?fàn)t機(jī)械的特點(diǎn)

　　焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備主要是四大機(jī)車、推焦車除了整機(jī)開動、還有推焦、摘爐門，裝煤等功能：攔焦車則有開啟爐門和攔焦等動能，而四大車必須在同一炭化室位置上工作、推焦時，攔焦車必須對好導(dǎo)焦柵，熄焦車作好接紅焦的準(zhǔn)備，裝煤車裝煤時，攔焦車上好爐門后進(jìn)行，如果四大車中任何一個環(huán)節(jié)失控或指揮信號失誤，都可能造成嚴(yán)重的事故。除了四大車、焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備還有搗固機(jī)、換向機(jī)、余煤提升機(jī)、熄焦泵、防暑降溫風(fēng)扇以及焦粉抓斗機(jī)、皮帶機(jī)、爐門修理站卷揚(yáng)機(jī)等。

　　2、焦?fàn)t機(jī)械傷害的案例及統(tǒng)計(jì)

　　焦?fàn)t機(jī)械傷害事故主要是四大車事故，四大車常見有擠、壓、碰、撞和傾覆引起的傷害事故，攔焦車、熄焦車傾覆事故，四大車設(shè)備燒壞事故，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，焦?fàn)t四大車事故中，發(fā)現(xiàn)攔焦車事故最高，約占1/2以上，其次裝煤車（導(dǎo)煙車）事故約占1/5，熄焦車事故占1/10，推焦車（一體機(jī)）事故不到1/10。

　　案例1

　　1989年4月10日某焦化廠煉焦車間更換4號爐柱時，起重工劉XX將爐柱綁在1號攔焦車尾部由劉開車西行。車經(jīng)6號鋼柱時、劉在車行進(jìn)中將頭從觀察爐號窗口伸出，觀察爐柱是否到位，結(jié)果頭部被7號爐柱與車幫擠住，經(jīng)搶救無效死亡。

　　事故的主要原因：劉無證駕駛攔焦車、并違章將頭伸出窗外，是事故的直接原因；攔焦車觀察窗口被損壞未及時上防護(hù)攔網(wǎng)，給事故發(fā)生留下隱患。

　　案例2

　　某焦化廠工人裴某在清理涼焦臺時，未注意熄焦車的動向，被熄焦車樓梯將腿部掛傷、休息治療三個月。

　　事故的主要原因：思想麻痹安全意識不強(qiáng)，從事特殊作業(yè)安全措施不得力，注意力不集中。熄焦車行車前未按警鈴提示。

　　案例3

　　1986年1月29日某焦化廠爐門工薛某上夜班擔(dān)任1號爐爐門工，當(dāng)清完8號炭化室爐門尾焦后，攔焦司機(jī)移動車位，在對8號炭化室爐門時，攔焦車的另一端將靠在11號炭化室爐門的薛某擠住，搶救無效死亡　。

　　事故的主要原因：違反焦化安全規(guī)程，為避車靠爐門是造成事故的主要原因，照明光線不好是事故另一原因。

　　案例4

　　1、某月某日，焦側(cè)出爐工站在梯子上給爐門堵煙時，被開來的攔焦車撞翻，小腿被梯子別斷。

　　事故分析：

　　1.焦側(cè)出爐工為勞務(wù)工，家在附近農(nóng)村，農(nóng)忙較累精神不集中，沒聽到導(dǎo)焦車振鈴。

　　2.攔焦車司機(jī)象征性振鈴，沒有連續(xù)振鈴。

　　3.有關(guān)管理者對勞務(wù)工農(nóng)忙季節(jié)的身體狀況了解不夠，安全管理不到位。

　　案例5

　　攔焦車被燒事故

　　2008年3月16號：攔焦車摘完?duì)t門去端臺刮刀邊，這爐刀邊石墨比較厚，影響的時間比較長，由于天氣比較寒冷，焦側(cè)蒸汽沒有及時散發(fā)，在攔焦車沒有對好情況下，熄焦車沒有確認(rèn)就發(fā)出推焦信號，開始推焦后，攔焦車就發(fā)出停止推焦信號，此時焦炭推出一米左右，剛好推到過來對位攔焦車移門機(jī)上，造成操作室和移門機(jī)被燒影響生產(chǎn)10小時。

　　事故原因分析：

　　1：焦側(cè)視線不好。

　　2：熄焦車司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，未確認(rèn)導(dǎo)焦柵對好就發(fā)出推焦信號，是事故主要責(zé)任。

　　3：有關(guān)管理者對四大車出焦系統(tǒng)不夠重視

　　案例6

　　爐門站卷揚(yáng)機(jī)滾筒飛出事故分析

　　一、事故過程：

　　煤焦作業(yè)區(qū)準(zhǔn)備檢修機(jī)側(cè)44#爐門，將機(jī)側(cè)修理架上的爐門放平進(jìn)行檢修，在放下1.5米左右突然停電，爐門無動作，通知檢修。9：40分檢修來人后，發(fā)現(xiàn)控制柜總電源沒電，焦?fàn)t配電室開關(guān)跳閘，將其合上，爐門修理人員發(fā)現(xiàn)爐門卷揚(yáng)機(jī)自動上升，立刻將電源切斷，通知檢修進(jìn)行檢查處理。檢查后發(fā)現(xiàn)接觸器壞，在未通電的情況下已吸合，由于當(dāng)時是檢修時間，推遲到下午13：00分處理。此時爐門卷揚(yáng)機(jī)為傾斜狀態(tài)，所以爐門修理人員（朱寬寬等）利用能夠上升的狀態(tài)將卷揚(yáng)機(jī)立起來，將安全銷掛上，但由于卷揚(yáng)不能下降安全銷沒有完全到位。將電源開關(guān)斷開之后，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有點(diǎn)松、偏，拆開蓋板后將鋼絲繩校正。

　　下午13：00檢修人員將接觸器卸下發(fā)現(xiàn)三對主觸頭燒熔在一起無法修復(fù)，準(zhǔn)備換新的。他打電話后，挺長時間接觸器也沒換上來。這時一名電工拿著卸下的接觸器回去換新的，焦化庫房無備件，到中心倉庫去找。15：30左右，備件還沒找回來，此時爐門修理人員急于修爐門，要求電工把爐門放下即可。班長來了，看到這種情況就將線接到旁邊的下降接觸器上，接完后叫操作工試車，這時操作工還問他是否安全，有沒有危險？他說沒事不要緊的。然后進(jìn)行試車，按下下降按鈕，卷揚(yáng)機(jī)沒電（電機(jī)無聲音），然后按了紅色停止按鈕（五冶檢修人員說未按停止按鈕），轉(zhuǎn)身告訴說沒電，這時檢修人員確認(rèn)有電。此時只聽一聲巨響，爐門就掉了下來，卷揚(yáng)機(jī)齒輪也飛了出去。事出了后五六分鐘拿著一個新的接觸器來了后將其換上，試驗(yàn)兩次后電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　二、事故現(xiàn)場情況：

　　起落架落地，整體鋼結(jié)構(gòu)變形斷裂，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩滾筒從安裝位置脫離，兩側(cè)軸承座受外力拉拽而斷裂。鋼絲繩反向繞在滾筒上，部分鋼絲繩繞在軸頭上。鋼絲繩無斷裂。

　　三、事故原因分析：

　　 在沒有打開安全裝置的情況下啟動卷揚(yáng)機(jī)，按爐門下落，鋼絲繩滾筒順時針旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩從滾筒脫離，而起落架無法下落。鋼絲繩全部脫離滾筒后，電機(jī)還依然在帶動滾筒旋轉(zhuǎn)，故鋼絲繩反向繞在滾筒上。由于滾筒上的繩槽是正向的，所以鋼絲繩反向繞在滾筒上無法正確的固定到繩槽里，導(dǎo)致部分鋼絲繩繞在軸頭上并往上拉起落架。等打開安全裝置后，按下降按鈕，滾筒還是在收緊鋼絲繩，由于部分鋼絲繩繞在軸頭上，單向受力，導(dǎo)致滾筒的軸承座受外力拉拽而斷裂，滾筒脫離安裝位置，起落架滑落。

　　四、事故教訓(xùn)和采取的措施：

　　 1、卷揚(yáng)機(jī)處于全封閉狀態(tài)，不利于檢修和操作人員觀察設(shè)備的運(yùn)行情況。建議將其拆除，改為用欄桿進(jìn)行隔離。

　　 2、進(jìn)一步落實(shí)“三方”確認(rèn)制度和停送電的檢查制度。檢修后設(shè)備的試車過程中，要落實(shí)危險預(yù)知措施。

　　3、加強(qiáng)崗位人員的素質(zhì)教育，提高技術(shù)和操作技能。特別是特種設(shè)備的操作要求持證上崗，并具備實(shí)際操作能力，作好操作前的檢查，運(yùn)行過程中設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的觀察和使用后的維護(hù)保養(yǎng)，確保安全裝置完好到位。

　　3、機(jī)械傷害的原因分析

　　產(chǎn)生四大車事故的原因是多方面的，即有人為原因，也有管理原因，還有設(shè)備缺陷和環(huán)境不良因素，原因雖復(fù)雜多樣，但主要原因是違規(guī)操作，其次是思想麻痹，這充分說明，要不斷地提高全員的安全思想素質(zhì)，另外，新工人技術(shù)不熟和非標(biāo)準(zhǔn)操作引起的事故也不少，也應(yīng)值得重視。

　　4、防范措施

　　A：四大車安全措施

　�。�1）推焦車、攔焦車、裝煤車、熄焦車、開車前，必須發(fā)出聲響信號，行車時嚴(yán)禁上、下車，除行走外，各單元宜按程序啟動操作。

　�。�2）推焦車、攔焦車、熄焦車、應(yīng)有通話，信號聯(lián)系和聯(lián)鎖。

　　（3）推焦車、裝煤車和熄焦車、應(yīng)設(shè)壓縮空氣壓力超限時空壓機(jī)自動停轉(zhuǎn)的聯(lián)鎖，司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)設(shè)有風(fēng)壓表及風(fēng)壓極限聲光信號。

　　（4）推焦裝煤、取門、攔焦取門、搗固時以及裝煤車落下套筒時，均應(yīng)設(shè)有停車聯(lián)鎖。

　　（5）推焦車和攔焦車宜設(shè)機(jī)械化清掃爐門，爐框以及清理爐頭尾焦的設(shè)備。

　�。�6）應(yīng)沿推焦車全長設(shè)能蓋住與機(jī)側(cè)操作臺之間間隙的舌板，舌板和操作臺之間不得有明顯臺階。

　�。�7）推焦桿應(yīng)設(shè)行程極限信號，極限開關(guān)和尾端活牙或機(jī)械檔，帶翹尾的推焦桿，其翹角桿大于90度且小于96度。

　�。�8）平煤桿和推焦桿應(yīng)設(shè)手動裝置，且應(yīng)有手動時自動斷電的聯(lián)鎖。

　�。�9）推焦中途因故障中斷推焦時，熄焦車和攔焦車司機(jī)未經(jīng)推焦組長許可，不得把車開離接焦位置。

　�。�10）煤箱活動壁和前門未關(guān)好時，禁止搗固機(jī)進(jìn)行搗固。

　　（11）攔焦車和焦?fàn)t焦側(cè)爐柱上應(yīng)分別設(shè)安全檔和導(dǎo)軌。

　�。�12）熄焦車司機(jī)室應(yīng)設(shè)有指示車門關(guān)嚴(yán)的信號裝置。

　�。�13）寒冷地區(qū)的熄焦車軌道應(yīng)有防冰凍措施。

　�。�14）裝煤車與爐頂機(jī)焦兩側(cè)建筑物的距離不得少于800mm。

　　B：余煤提升機(jī)安全措施

　�。�1）單斗余煤提升機(jī)應(yīng)有上升極限位置報(bào)警信號，限位開關(guān)及切斷電源的超限保護(hù)裝置。

　�。�2）單斗余煤提升機(jī)下部應(yīng)設(shè)單斗懸吊裝置，地坑的門開啟時，提升機(jī)應(yīng)自動斷電。

　　（3）單斗余煤提升機(jī)的單斗停電時，應(yīng)能自動鎖住。

　　C： 爐門修理站安全措施

　　（1）爐門修理站旋轉(zhuǎn)架上部應(yīng)有防止倒伏的鎖緊裝置或自動插銷，下部應(yīng)有防止自行旋轉(zhuǎn)的插銷。

　�。�2）爐門修理站旋轉(zhuǎn)架上的升降開關(guān)應(yīng)與旋轉(zhuǎn)架的位置聯(lián)鎖，并能點(diǎn)動控制，旋轉(zhuǎn)架上升限位開關(guān)必須準(zhǔn)確可靠。