1.事故過程簡述

　　1988年，某港務局起重機組用輪胎起重機吊原木裝火車。當裝平箱時，其插桿已經全部安好，裝卸工H某按貨運員的要求準備更換平箱南面第三根插桿，結果在未給起重機駕駛員停止作業(yè)信號時，進入起重機尾部回轉半徑危險區(qū)域換插桿，被回轉的起重機尾部撞傷頭部，經搶救無效死亡。

　　2.事故原因分析

　　通過調查發(fā)現，事故原因主要有以下幾點：

　　(1)受害者違章作業(yè)，上崗未戴安全帽，在未通知起重機駕駛員停止作業(yè)的情況下，違章闖入起重機尾部回轉半徑危險區(qū)域，是造成此次事故的直接原因。

　　(2)作業(yè)現場安全管理不到位，安全生產責任制不落實，在起重機吊裝作業(yè)時，管理單位未設專人負責指揮，以致駕駛員無法及時知道受害者已進入起重機回轉半徑內。

　　(3)在無專人指揮的情況下，起重機駕駛員未有效觀察團轉半徑范圍內有無人員，便進行回轉，違章操作，造成事故。

　　3.事故應汲取的教訓

　　這是一起作業(yè)人員違章闖入起重機尾部回轉半徑危險區(qū)域導致的輪胎起重機尾部撞人致死事故，從事故中應汲取以下教訓：

　　起重機械使用單位應實行安全生產責任制，起重作業(yè)所需人員應齊備，并且要由合格人員擔任。起重作業(yè)必須設立專職指揮人員，指揮人員需經過培訓合格，盡職盡責，認真觀察后發(fā)出正確指令另外，起重機駕駛員應合格，安全意識強，在執(zhí)行指揮人員指令時應該確認無危險后再進行操作，如果遇特殊原因沒有指揮人員時，更應該小心操作，全面觀察起重機作業(yè)范圍內是否有其他人員，確認安全后再操作，嚴禁麻痹大意，倉促施工。進人施工現場的所有人員都必須正確佩戴安全帽，作業(yè)時應能夠識別危險區(qū)，自覺遠離危險區(qū)，如必須進入起重機械作業(yè)區(qū)域作業(yè)時，必須經起重指揮和起重機駕駛員同意，停止起重機后方可進行作業(yè)。